【目的】高速公路充电站位置选择和容量确定对电动汽车应用推广具有重要意义。【方法】针对高速公路充电站选址定容问题，通过引入充电站的平均适配率，即电动汽车的充电需求与当前充电站总容量之间的匹配程度，以充电站的建设成本最小和充电站的平均适配率最大为目标建立了新的多目标优化模型。【结果】利用多目标优化问题的NSGAII算法对模型进行了数值实验，验证了模型的有效性。此外，本文也进一步研究了出行车辆数量、充电桩功率以及续航里程对充电站的建设成本和适配率的影响。【结论】数值实验表明：本文提出的多目标优化方法可以得到更高的充电站利用率和更低的建设成本，为高速公路充电站的选址定容问题提供了更加科学合理的决策参考。